| Аннотация:
Прошло почти сто лет с тех пор, как начали сооружаться мировые морские каналы. Первые лопаты грунта на Суэцком перешейке были извлечены в 1859 году. Этому событию предшествовала многовековая история развития идеи создания таких каналов, пока благодаря прогрессу науки и техники не оказалось возможным осуществить их сооружение для нужд мировой торговли. Суэцкий, Панамский, Кильский и Коринфский каналы внесли существенные изменения в карту земного шара.
В нашей стране в области гидротехнического строительства осуществлены не менее грандиозные работы по шлюзованию крупнейших рек для целей улучшения внутреннего судоходства, энергетики, орошения и водоснабжения.
В связи с этим созданы и создаются крупные водохранилища — новые моря, изменяющие карту нашей страны.
Во всех этих крупных работах прошлого и настоящего сказывается неуклонное стремление человека преобразовать природу и подчинить ее своим интересам.

| Оглавление:
Какие каналы называются мировыми.
Морские пути и их роль в мировой торговле.
Судоходные каналы как искусственно созданные участки морских путей. Их классификация.
Краткая история, устройство и работа морских каналов .
Суэцкий канал .
Панамский канал .
Кильский канал .
Коринфский канал
Проекты еще не осуществленных крупных морских каналов

Если интересуемая информация не найдена, её можно Заказать

КАКИЕ КАНАЛЫ НАЗЫВАЮТСЯ МИРОВЫМИ

С незапамятных времен люди создавали различные каналы — искусственные прорези в целине суши. Их устройство преследовало различные цели — создания искусственного водного пути, орошения земель или подведения к населенным пунктам воды для питьевых и промышленных нужд; иногда их строили по военным соображениям. Большинство таких каналов служит целям той или другой страны. Некоторые же из них, привлекавшие всегда особенный иитерсс мировой общественности, имеют свое назначение обслуживать многие страны, расположенные не только на одном, но и па различных материках земного шара. Эти каналы созданы для улучшения и сокращения путей мировой торговли.

По ним направляются на различных судах, до самых крупных, мощные потоки грузов; с ними связаны мировая колониальная политика крупнейших капиталистических государств, политика экспансии, захвата рынков, закабаления и эксплуатации слабых, неразвитых стран, с ними связана ожесточенная конкурентная борьба между капиталистическими державами.

Строительство этих каналов возникло в тех пунктах земного шара, где необходимо было резко сократить мировые морские пути. Такими пунктами оказались, прежде всего, узкие перешейки (Суэцкий и Панамский), разделявшие сблизившиеся в этих местах мировые океаны. Достаточно одного взгляда на карту мира (рис. 1), чтобы попять, какое значительное сокращение получили морские пути из Европы в страны Индийского океана с прорытием Суэцкого канала: когда он был построен, отпала 1* з необходимость совершать длинный морской переход — свыше десяти тысяч километров — в обход Африки.

Резкое сокращение получил путь из Европы к западному побережью Южной Америки через Панамский канал. До его прорытия суда вынуждены были совершать длинный переход через Магелланов пролив вокруг Южной Америки. Благодаря постройке Панамского канала более чем вдвое сократился морской путь между восточным и западным побережьями США.

Кроме перешейков, местами, на которых возникала необходимость создания подобных каналов, являются также крупные полуострова, разделявшие соседние моря. Например, на Ютландском полуострове, расположенном между Балтийским и Северным морями; прорытие Кильского канала соединило эти моря более коротким путем; Коринфский канал, проложенный по Пелопонесскому полуострову на юге Греции, соединил Ионическое море с Эгейским; на Пиренейском полуострове (Испания) предполагалось прорыть канал между Бискайским заливом Атлантического океана и Средиземным морем. Упомянутые морские каналы, по их значимости для мировой торговли, для общения между народами всего мира, получили название мировых.

Этим каналам — истории их возникновения и строительства, особенностям устройства и эксплуатации, мероприятиям по их развитию и улучшению посвящена настоящая брошюра, разработанная автором на основе личного ознакомления с ними непосредственно на месте.

* * *

Советский Союз — великая морская держава; нашу страну омывают 13 морей и 2 океана. Морская граница СССР имеет в длину более 40 тысяч километров, но по общему географическому расположению на земном шаре и по конфигурации его морских побережий на территориях Советского Союза нет таких перешейков или полуостровных образований, в которых возникала бы целесообразность создания прорезей (каналов) для улучшения и сокращения путей мирового судоходства. Такие полуострова, как Крымский, Канинский, Камчатка, лежат далеко в стороне от мировых морских путей, в этих районах еще не возникали вопросы о местных (районных) соединениях каналами.

--->>>